汽車塑料玻璃的輕量化設計
來源：廢塑料新觀察
近日，別克GL8新款上市，其輕量化設計收到廣大車友的好評，其中就包括后排玻璃采用了塑料材質。
汽車玻璃對產品的安全系數要求高，需要具備較強的抗沖擊性能，因此目前市面上的汽車玻璃主要采用——夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃（半鋼化）以及塑料玻璃這四種。相對于前三種二次加工玻璃，塑料玻璃的主體材料并非是無機硅酸鹽材質，而是高分子材料（也就是我們常說的塑料），主要分為PC和PMMA兩種。
汽車塑料玻璃首次出現應該是在1998年smart（精靈）的全景天窗上，為PC材質?？赡茉诓糠窒M者眼中，塑料即是低端、減配。但隨著“節能減排”主題的流行，塑料玻璃以密度小、重量輕（可減重30~50%）、韌性好（即不會發生爆裂，安全性高）且易于成型等優勢，在汽車玻璃上的應用規模也在不斷擴大中。下面，我們就來了解一下主要的塑料玻璃。
恩格爾設備生產塑料玻璃（來源恩格爾官網）
PC玻璃
PC（聚碳酸酯）玻璃具有透光、耐沖擊、耐候、抗紫外輻射等優點替代鋼化玻璃在全景天窗、后三角窗、后風擋玻璃窗等部位。但出于整車安全和事故逃生等方面考慮，PC玻璃一般不用于前擋風玻璃和B柱前后的車窗玻璃。為保證玻璃的光學和涂層質量，PC玻璃須低壓車型，一般采用模壓注塑工藝。
圣戈班開發了聚碳酸酯玻璃，來源圣戈班官網
典型PC玻璃原材料：SABIC的LEXAN樹脂
PMMA玻璃
PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）俗稱有機玻璃，其單體MMA（甲基丙烯酸甲酯）在常溫下為無色透明的。具有極好的透光性能，透光率可達92%，機械強度較高，具有一定的耐熱耐寒性、耐腐蝕性良好、易于成型且尺寸穩定。目前，PMMA玻璃已成熟應用于固定天窗，但在車門移動窗玻璃上的應用還較少，僅有少部分應用于汽車后窗，主要原因是其對材料的耐磨性能要求較高。
典型PMMA玻璃原材料：羅姆化學PLEXIGLAS?材料
GL8的塑料玻璃
據此前報道，別克新款的GL8的后三角窗玻璃采用的是聚碳酸酯玻璃（PC），能實現石英玻璃不可能達到的設計元素，使新一代GL8外觀更前衛時尚。
此車窗采用了沙特基礎工業公司（SABIC）的LEXAN樹脂打造，由寧波神通模塑提供從概念到驗證的設計和技術支持，SABIC從材料角度提供技術協助和專業支持。與類似的玻璃窗相比，新款后三角窗重量輕40%（3千克），抗沖擊性能獲得了大幅提升。
這款后三角窗十分寬大，尺寸為1200mm*450mm，由神通制造廠雙色注壓成型，使用SABIC透明LEXAN聚碳酸酯樹脂和黑色的CYCOLOY樹脂（PC/ABS合金，用于車窗黑邊區域）。
這種樹脂組合有利于實現產品設計和大尺寸后三角窗對尺寸公差的嚴格要求。而有機硅硬化涂層則能大大提高塑料車窗的耐磨和耐候性能。
